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跨越沪昆铁路与G320国道的高原“彩虹桥”——嵩昆高速杨林东特大桥顶推“跨铁”成功

发布时间:2017-01-11信息来源:嵩昆项目部编辑:尹孟坤浏览次数:732

1月9号下午17点,在昆明铁路局给定的封锁点时段内,昆建企业嵩昆项目部经过近16小时的精准顶推作业,圆满完成了云南嵩昆高速公路全线咽喉性控制工程——杨林东特大桥跨越铁路和公路的桥梁顶推作业,箱梁顶推施工成功跨越现有的沪昆铁路和G320国道。云南电视台午间资讯、晚间资讯,春城晚报、云南网、云南信息港等媒体对顶推施工进行了专题采访报道。

杨林东特大桥顶推施工启动仪式

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明(小铺)至昆明段,简称“嵩昆高速”,是渝昆高速、沪昆高速和杭瑞高速三条国家高速公路交通合流路段的重要组成部分,全线采用六车道高速公路标准建设,设计速度100公里/小时,单幅宽度16.5米,其建成对缓解昆明城市交通压力,完善昆明市综合运输体系,推动经济发展和社会进步具有重要意义。

昆建企业负责施工的杨林东特大桥跨铁路工程是嵩昆高速公路全线咽喉控制性工程,它需要在极其安全的情况下顶推跨越沪昆铁路和国道G320线,要求对铁路正常运营的影响减少至最低。顶推施工主要工序包含梁体预制、辅助结构安装、“拖拉法”顶推、落梁就位几大步骤,其间伴随监控量测、纠偏定位等工作,原理简单,但实施困难。本次顶推的跨沪昆铁路桥位于S型小半径曲线上,左右幅顶推距离分别为111.9米和129.9米,顶推重量分别为4700吨和5200吨,设计要求梁体就位中线偏差不大于2分米。长距离、大吨位、小半径、“S”型平曲线任意一条都是顶推施工的难点,而这四个因素遇到一块则是难上加难。

杨林东特大桥顶推施工现场图

昆建企业为攻克这一难题,多次咨询经验丰富的专家,提前制订了科学可行的施工方案和完善了突发事件应急预案;应用了全自动连续千斤顶和智能控制设备,配合实时监控设备,可有效保证顶推安全和精度;在正式顶推之前还进行了多次沙盘推演和现场演练。值得一提的是,杨林东特大桥跨铁段采用双幅双导梁同时顶推,顶推中纠偏量累计达6米,这在云南省桥梁顶推施工中属于首次应用。

通过精心组织、科学部署,在现场100多名施工人员的努力下,嵩昆高速杨林东特大桥跨越铁路段近万吨的“庞然大物”沿预定的轨迹精准前行了近130米,箱梁顶推施工成功跨越沪昆铁路和G320国道,攻克了嵩昆高速公路尽早通车的一大堡垒!


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